この際、言いたい放題＝別冊版

結局、Ｆ１分裂騒動は空騒ぎに終わったわけですが、「分裂開催辞さず」と言っていたＦＯＴＡ側に対し、当初はあれだけ強気だったＦＩＡ側が、なぜ「モズレーの首」「予算キャップ制の延期」という譲歩をしてしまったんでしょうね。

アメリカのモータースポーツも一度、分裂騒動が起きましたが、やっぱ、あれの影響なんだろうなと思ったりします。

アメリカのモータースポーツの最高峰は「インディーカー」です。昔はオーバルあり、ストリートあり、サーキットありとバラエティに富んでいて、オーバルの平均速度はＦ１よりはるかに速い「世界最速バトル」が売りでした。Ｆ１は最高速が３５０km/h（今はそんなに出ないか）ですが、インディーのオーバルでは３５０km/hはバトルの速度ですから。

このシリーズでもっとも権威があるのは、世界３大レースの一つ、「インディー５００」です。

インディーカーシリーズを長らく、主催していたのはCART(Championship Auto Racing Teams)でした。ただ、インディー５００だけは「インディアナポリス・モーター・スポーツウエイ」（ＩＭＳ）が主催でした。ＩＭＳはインディー同様のオーバルレースの縮小に疑問を持ち、独自のシリーズ「ＩＲＬ」を設立して、ＣＡＲＴシリーズから分離しました。全米を転戦するオーバルオンリーのシリーズ戦です。

当初、ＩＲＬは苦戦しました。インディーの有力ドライバーはＣＡＲＴ（チャンプカーと改称）に残ったため、ＩＲＬはマイナーなドライバーのみで行ったからです。

ただ、アメリカのモータースポーツファンにとって「インディ５００」は特別なもの。ＩＲＬ側に「インディ・ウイナー」が誕生すると（当たり前か）、徐々に勢いをつけはじめ、さらにＣＡＲＴでエンジンレギュレーションを巡るごたごたがあるなどし、名門チームのペンスキーがＩＲＬに移籍。さらに、ホンダや盗用多も移籍し、ＣＡＲＴは破産に追い込まれます。その興行権を引き継いだ組織も経営難で、とうとう昨年春でもって終了。シリーズ戦はＩＲＬが吸収合併したのです。


今回のＦＩＡとＦＯＴＡの動きを見れば、ＦＩＡが「ＣＡＲＴ」と見立てられるかもしれませんが、ＦＯＴＡはフェラーリ・マクラーレンなどの名門チーム、ドライバーを丸ごと持って行く構えでした。しかも、暫定スケジュールに「モナコ」「シルバーストーン」「ヘレス」「鈴鹿」を入れるなど、ファンのツボを心得た戦略を立てていましたし。

まあ、それ以前に、ドライバーのメンツをみればどっちがおもしろそうかは一目瞭然。ＣＡＲＴより早くＦ１が没落しかねない状況だったわけです。

そう考えると、ＦＩＡが妥協を示したのも当然といえば当然ですね。

ただ、Ｆ１は今のままじゃダメでしょうね。トルコＧＰに閑古鳥が鳴きまくってたのがその象徴です。ダブル・ディフューザー容認により、オーバーテイクの難しさは相変わらずのようですし。ＫＥＲＳは大失敗で、どちらかというと「抜かれない」ためのデバイスになってますし。


いっそ、マーチとかブラバムとかプロドライブは参戦を認めてもよかったんじゃないの？　と思ったりもするんですが…。


佐藤琢磨を応援しています！

さて、F1分裂騒動がいよいよ佳境と思ったら、いきなり収束しましたね。

FOTAの新シリーズは暫定日程まで出して、かなり本気度が高いとみたんですが…

FOTA新シリーズの2010年暫定カレンダーが明らかに。モナコ、鈴鹿など全17戦　Autosport　より

Rd	Date	Circuit	Country
1	3月3日	ブエノスアイレス	アルゼンチン
2	3月21日	メキシコシティー	メキシコ
3	4月11日	ヘレス	スペイン
4	4月25日	ポルティマオ	ポルトガル
5	5月2日	イモラ	サンマリノ
6	5月23日	モンテカルロ	モナコ
7	6月6日	モントリオール	カナダ
8	6月13日	インディアナポリス	アメリカ
9	7月1日	シルバーストン	イギリス
10	7月25日	マニ−クール	フランス
11	8月15日	ラウジッツリンク	ドイツ
12	8月29日	ヘルシンキ	フィンランド
13	9月12日	モンツァ	イタリア
14	9月26日	アブダビ	アラブ首長国連邦
15	10月10日	マリーナベイ	シンガポール
16	10月24日	鈴鹿	日本
17	11月8日	アデレイド（もしくはサーファーズパラダイス）	オーストラリア

鈴鹿だけでなく、ヘレスとかアデレードとかインディアナポリスとかイモラとか、かなりつぼを押さえているのがミソだなーと思ったのですが…。


あっさり和解だって。

F1分裂回避、2010年は現行規約で FMotorsport.F1

FIAの世界モータースポーツ評議会は24日(水)パリで会議を開き、差し迫っていたF1の分裂危機を回避、2010年は現行のF1規約のもと行われることを確認した。
またFOTAはFIAがF1の管理組織であることを確認、その一方で別掲のようにモズレー会長は引退。
2年以内にF1参戦コストを1990年初頭のレベルに削減することや、2012年までにF1の商業契約を締結し、同年末にあらためて参戦契約の延長交渉を行うこと。
マニュファクチャラー・チームは新規参戦のチームに対し技術支援を行うことなどで合意した。

まあ、SMモズレーは身を引くことで、ぎりぎり分裂を回避したと。

ただ、ピラニアクラブなので、どうなるかはまだ、分かりませんが…。

（たとえば、「モズレー、引退撤回の可能性を示唆。ディ・モンテゼモロに怒りの書簡」とか）

今回の件、結局はＦ１の「欧州政治気質」を表面化させただけで、誰が勝ったとは言えない、後味の悪いものになりましたね。

ローラなどの「老舗軍団」やプロドライブは単なる道化に終わったわけで…。

で、結局「条件付き」が全部はずれただけの１３チームのエントリが発表されたわけで。

ふた開けてみると、つまらない結末でした。

そういえば、コスワースの「無制限エンジン」問題はどうなるんでしょうか。レギュレーションが一本化されるのなら、こっちも統一基準になりますよね？


チャンピオン街道まっしぐらのロス茶からですら、スポンサーが逃げ出す今日日のＦ１。

果たして明日はあるのか。

ファンに背を向け、こそこそ政治騒動を繰り返す今の状態。スポーツとしても、興業としてもこれはいかがなものか？


それでもまあ、…





琢磨が乗るのなら、思いっきり盛り上げたいんですけどね(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

佐藤琢磨を応援しています！



　マイケル・ジャクソン追悼動画！

久々にイーモバイルのタッチケータイ、Touch DiamondことS21HTの話題でも。

長らく、正式対応じゃないながら、入力を「gesture10key」にすることで使えていた「ATOK」が、このほど正式対応しました。

ATOK for Windows Mobile 追加機種専用モジュール

これを入れることで、普通に使えるようになるといいますが…

早速上記モジュールをインストールしてみると…




１０キー入力も…



ローマ字入力も…



手書き入力もOKになりました！

ところが…


ケータイメールのEMメールだけは、やっぱりうまく動作しません

ここをよく見ると…

「EMnetメール」上では、文字入力が正常に行えません。

ですとil||li _|￣|○ il||li

何とかならないか、とググッたところ、

「MMSLiteなら動いたよ」とのリポート発見！

MMSLiteというのは、ケータイメール（プッシュメール）を、Windows Mobile標準のOutlookで受信するソフトです。これを入れるとSMS（ショートメール＝不在通知など）が受信できなくなりますが…

SMS使ってないからいいや。

というわけで、以下のブログ記事の手順をそのまんま、やってみました。

S21HT : Touch DiamondでMMSLite




うまくいきました！

上記サイトと違う設定をしているのは以下の部分です。




Outlookでの送受信もばっちりうまくいきました。

しかも、EMメールより動作が軽い！　っていうか、EMメールが動作遅すぎなんですが。

軽くてATOKも動く。いいことづくめですが、欠点もあります。

SMSが使えないことと、「フォルダ振り分け」ができないことです。

シェアウエアを使えばできるようですが…、外国ものですしねぇ(^_^;

今のところ、極端に多くのメルマガを受けているわけでもないので、このままで行くことにしました。

なお、MMSLiteをインストールすると、自動的にEMメールでの送受信動作も止まります。なので、Advanced Configを使ってTouch FLO3Dのメニューから、EMメールを削除してしまいました。（スタート→プログラムから起動は可能）




↑上の赤丸がEMメール


なお、MMSLiteをインストール後、Outlookからメールを送信しようとすると、なぜか



エラーが出ますが「はい」をタップするとちゃんと送信できます。

まあ、音も出ないので、「送信しますか？」ダイアログ的な気分なんですが(^_^;


というわけで、オイラ的には「ＡＴＯＫ」＋「MMSLite」をかなりおすすめします。

なお、これらをインストールする場合はあらかじめ、バックアップをきちんと取っておきましょう。
参考エントリ：Touch Diamondをバックアップ＆ファームアップデート！【EMobile S21HT】＝前編＝


ではでは。

イギリスのシルバーストーンサーキットでは、F1イギリスGPが始まっているんですが、そんなものはおいといていいです。どうせ馬豚が（ｒｙ
それより、大事が起きましたよ。Ｆ１チーム組合のＦＯＴＡと、Ｆ１の主催者のＦＩＡ（国際自動車連盟）との話し合いがとうとう決裂し、ＦＯＴＡがＦ１と決別して新しいシリーズ戦を立ち上げることを宣言しました。

FOTA、新F1シリーズの立ち上げを宣言　FMotorsport

　F1チームの集まりであるFOTAは、19日(金)の2010年F1エントリー再度の締め切りを待たず、FIA(国際自動車連盟)から独立した新F1シリーズを立ち上げることを宣言した。
　それによればFOTAはその設立以来、｢F1の健全な発展のため共に努力し、FIAと商業権者(FOM)に対し働き続けてきたが、両者はFOTAの努力を無視しF1分裂のために動いた。
　さらにFOMはF1の利益を不当に奪い続け、チーム側の利益を損なってきた。
　そのためFOTAはこのスポーツに対しこれ以上妥協し続けることは不可能と判断し、2010年シーズンへの条件付きエントリーを拒否することとした。
　これにより、FOTAは参加者やパートナーらの価値を反映する、新たな選手権を始めるためスタートすることを決めた｣と説明している。（以下はリンク先参照）

予算キャップ制を巡るごたごたは、とうとうF1の分裂開催に発展する構えです。

FIA、「来年からは予算制限（4000万ポンド＝約58億円）をする。制限を守れるところは、エンジン回転無制限、エンジン、ギアボックス使用の無制限、テスト無制限、KERS出力が２倍、４WD解禁、前後可変ウイングなど何でもアリにするよ。守れないところはエンジン回転数とかそのままね」と言い出す。
　　　　↓
FOTA「ざけんな(ﾟдﾟ)ｺﾞﾙｱ。新参チームと違うんだ。んなはした金でチームを運営できるか。同じF1で２つのレギュレーションなんて卑怯だ」
　　　　↓
FIA「んなこといっても、もう決めた。はい、エントリ締め切りまでに受付してね」
　　　　↓
ウィリアムズ、インドの力「俺たち、F1以外で飯食えないんで」とエントリ
　　　　↓
FOTA、２チームを会員資格停止
　　　　↓
FOTA、「予算キャップ制廃止を条件にエントリしてやる」
　　　　↓
FIAに来年の参加希望まとまる。２０チーム？ほどのエントリがきて(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
　　　　↓
FIA、来年の参戦チームを暫定発表。「ロス茶とかマクとかの５チームは条件付きにしといたから。あとで、参戦条件を審査して決めるから、寝言は早く撤回してね」。「フェラーリとレッドブル、トロさん、来年もよろしくね」
　　　　↓
フェラーリ、レッドブル、トロの３チーム「俺たちは予算キャップ制撤廃を参戦条件にしてんだろ。なんでシカトすんだよ(ﾟдﾟ)ｺﾞﾙｱ」
　　　　↓
話し合いをしてもらちがあかないね。
　　　　↓
FOTA「もう、F1じゃなくてもいいよね。世界最速の新シリーズを立ち上げるわ」←今ここ

で、これに対し、FIAが
「じゃあいいよ。お前ら抜きでやるから」
といったと思ったら…
「お前ら、覚悟しとけよ。特にフェラーリ、クビ洗って待ってろ。訴えてやる！」
と逆ギレする始末で。┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

その一方で、FOTAにも味方が出現です。

プロドライブやローラ、カンポスなど、F1エントリ落選組のチームから「兄さん、かっこいいっす！ついて行きます！」宣言が飛び出したり、来年からイギリスGP開催が別サーキットに持って行かれるシルバーストーンサーキットから「ウチでやりまへんか！」と開催地に名乗りを上げる方向性を示すなど、すでに新シリーズ開催にむけ、前向きな材料が飛び出してきています。


さて、新シリーズの概要はどうなるのか。そもそも、フェラーリもいない、今季のチャンプ（多分）もいない、マクラーレンもいない、そんな抜け殻のF1に価値があるのかという話もこれありで。

まだまだ、この話はもめそうですね。何てったって「ピラニアクラブ」ですから。

まあ、どっちに転がっても、オイラは…


「琢磨のシートがあるシリーズ」をバックアップしますけどね(￣ー￣)ﾆﾔﾘ


佐藤琢磨を応援しています！

はい、大きく息を吸って…



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｷﾀｰ　ﾟ.ﾉヽ　, /}
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　　　　　　　　 　　　　 ﾚ_ﾉ　　　ｷﾀｰ　　ｷﾀｰ
　　　　　　　　ｷﾀｰ　　　　ｷﾀｰ



オリンパスが開発中だった、マイクロフォーサーズ規格のレンズ交換式カメラがついに、７月に発売します。その名は…




ですよ！！！！！！（上記タイトルクリックで、オリンパスのページに飛びます）

「オリンパス・ペンE-P1」を7月3日に発売　デジカメWatch
　店頭予想価格はそれぞれ、ボディに「M.ZUIKO DIGITAL ED 14-42mm F3.5
5.6」を同梱した「オリンパス・ペンE-P1レンズキット」が10万円前後、ボディに「M.ZUIKO DIGITAL 17mm
F2.8」と外付け光学ファインダー「VF-1」を同梱した「オリンパス・ペンE-P1パンケーキキット」が11万円前後、ボディにM.ZUIKO
DIGITAL ED 14-42mm F3.5-5.6、M.ZUIKO DIGITAL 17mm
F2.8、VF-1を同梱した「オリンパス・ペンE-P1ツインレンズキット」が13万円前後の見込み。なお、ボディ単品のみを受注生産で7月下旬に発売
する。店頭予想価格は9万円前後の見込み。（以下リンク先）

以前のエントリ「あの名カメラ「ペンＦ」、現代に復活か！？　オリンパスが「マイクロフォーサーズ」規格の試作機を発表」でも「この際、ペンFDでどうだ！？」と提案しましたが、もっとド直球できました。

名機・オリンパスペンシリーズの登場から今年で５０年です。その節目にふさわしい後継機種の登場です。

何より、ニューブランドを建てるのではなく、あえて「ペン」を復活させたところに、オリンパスの本気度を感じます。

しかも、メディアも「ｘD」を捨て、SDカードを採用！　すばらしいの一言です。


１７ミリパンケーキレンズセットが、かなりぐらぐら来てますね。財布はすでに空っぽですが(爆)

レンズアダプタで、従来のフォーサーズレンズも使えますし、OMレンズも使える優れもの。
残念ながら、ペンＦマウントのアダプタは出なかったようですが…。

何より造りがかっこいい！！
これで、12mm単焦点レンズが出れば、ローン組んでも買うかも、と本気で思ったりします。


うーん。マジで貯金を開始しよう。そう決意しました。

「再審無罪」が確実な足利事件。最近、すごい流れになってますね。



で、まだこのあとのプロセスが残ってるんですよ。当然。
そのプロセスとは…


ここまで行って、菅家さんは初めて、「被告」の肩書きが取れるんです。

ついでにいうと、このあとに「菅家さん、刑事補償請求」というのがあるんですけどね。

現時点では「執行停止中の無期懲役囚」という複雑な身分なんですね。これが。
（おわびと訂正：記事アップ当初、死刑囚と誤記しました。言い訳のできないミスです。おわびして訂正します）

それにしても、まだ再審無罪は決まっていないのに、捜査側はみーんな、謝っちゃいましたね。
これは極めて異例。免田さんのときも、再審無罪の確定までは謝らなかったはずです。

この異例の対応は裁判員制度導入の一つの「いい影響」と言えるのかなと思ったりします。

足利事件についてはいろんなまとめがありますが、この記事が一番、読み応えがあってまとまっているなと感じます。

当時のＤＮＡ鑑定では、菅家さん（と犯人）の型は日本人に比較的多く、まともに特定は難しいものだったとか、目から鱗が落ちるとはこのことですよ。

しっかし、冤罪ってのはしゃれにならないですね。ええ。科学捜査すら、当てにならないのですから。

すべての手段を尽くして、最前の捜査をする。思いこみで容疑者を引っ張らず、何度も検討する。
当たり前のことをきちんとやっていれば、菅家さんはここまで身柄を拘束されることはなかったのだと思います。結果的に、幼女強姦魔を取り逃がしているのです。いろんな意味で、しゃれになってないですよ。これ。

市民の安全を守る警察だからこそ、もっとしっかりしてほしい。そう思います。

トルコGPに閑古鳥が鳴くなど、今年のF1は(ﾟ�听)ﾂﾏﾝﾈ状態でどうにもならないのですが、注目の来年のエントリリストが先ほど、FIAから発表されました。

F1Newsさんの「【速報】FIA，2010年のエントリーリストを発表！」によると、以下の通りです。

［2010年エントリーリスト］
　■フェラーリ
　■トロ・ロッソ
　■レッドブル
　■ウィリアムズ
　■フォース・インディア
　■カンポス・グランプリ
　■マノール・グランプリ
　■チームUSF1
　■マクラーレン　（※）
　■BMWザウバー　（※）
　■ルノー　（※）
　■トヨタ　（※）
　■ブラウンGP　（※）
※印は条件付き参戦承認。6月19日にあらためて結果を公表予定。

現行１０チームは全部、乗っかりましたが、５チームは条件付きとは、こはいかに。

新規参入組はUSF1、カンポス、マノールの３チームとなり、ブラバム、マーチ、ローラの名門組は落選。ロータスになる予定のライトスポーツ、ブルツの「スーパーファンド」、イプシロン、Ｎテクノロジー、デビッド・リチャーズのプロドライブもダメでしたね。

つーか、マノールっていつの間にエントリしてたんだ…。全く下馬評に挙がってなかった気がするんですが。

このチーム、ユーロF3のチームで、中嶋Jrがここからユーロにデビューしたチームとして日本では知られますが、欧州では「ダーティ・ハミー」のデビューチームとして有名です。

さて、条件付き参戦となったのが、マクラーレン、盗用多、ロス茶、ルノー、BMWザウバーとなりました。


あのー。




万が一それはないと思うんですが。



興行的にみて、現在チャンピオン街道まっしぐらのロス茶を排除ってどうよ？？



いや、いいんだけど。


将来への財務状況や参戦体勢を審査するって、ロス茶とそれ以外は状況が違いますがな。


ほかのチームは「金使いすぎ」、ロス茶は「金なさ過ぎ」なんでしょ。

参戦できるのは１３チーム、２６台。

審査の上、１９日に再度発表するとのことですが、果たしてどうなることやら…。

そして、新チームに琢磨のシートはあるのか！？


また、…



どうか、盗用多が落選していますように（-人-）

佐藤琢磨を応援しています！

前回エントリ「F1「空騒ぎ」のその果てに…」で紹介しました、来年のF1エントリ受付。その時点では１６チームがエントリしたことが明らかになってましたが…


それだけで済んではいませんでした。


なんと、どえらいビッグネームも登場です。

ブラバムがF1に復活か 2009年6月3日 F1-Gate.com

ブラバムが2010年のF1選手権にエントリーしたことが明らかになった。
ブラバムは、1962年に3度のF1ワールドチャンピオンであるジャック・ブラバムが設立。1992年に最後にF1参戦してからはF1グリッドから姿を消していた。
現在、ブラバム・グランプリの命名権は、ドイツ人のフランツ・ヒルマーが所有している。興味深いことにヒルマーは、1年前にF1から撤退したスーパーアグリの資産を買い取っている。（以下、リンク先）

何とも懐かしい名前です。ジャック・ブラバムは１９５９，６０年のチャンプで、６６年には自身のチームでもチャンプを獲得。自分のチームでチャンプを取った初めてのドライバーとなりました。また、ネルソン・ピケパパがブラバムでデビューし、１９８１年と１９８３年にチャンプを取っています。
なお、１９７０年には「FIAのバニえもん」ことバーニー・エクレストンが買収し、１９８０年代後半までオーナーでした。

それにしても驚いたのは、スーパーアグリの資産を買い取っていたこと。SAF1の中核の一人、ダニエル・オーデッドが「近く復活」といっていたのは、これのことだったんですな。
なお、ブラバムとホンダはF1では縁がないものの、F２では密接な関係があったことで知られます。


琢磨ってドライバー、いかがっすか！！！


それにしても、ブラバムとか、マーチとか、ローラとか、ずいぶん懐かしいんですが。しかも、エンジンもコスワースが出てくるわけでしょ…

７０年代を彷彿させますな(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

こうなったら、もう一チームも出てきてほしいものです。

そう。


ロータス(爆)


まあ、難しいんでしょうけど…。

ロータスの参戦表明はありませんでしたが、それ以外にも続々と名乗りを上げたチームがあるのが判明しています。

チームオーナーはなんと、ロス茶のテストドライバーのアレクサンダー・ヴルツという「スーパーファンド」、ルマンでの参戦実績がある「エプシロン・ユースカディ」、ＷＴＣＣ（世界ツーリングカー選手権）の強豪・「Ｎテクノロジー」もエントリーをすませています。

１３チームの枠に２０チームがひしめくという人気ぶり。世界不況だというのに、景気のいい話です。

新興チームが出てくるのは大歓迎ですよね。それだけ、琢磨にチャンスが広がるわけですから。


ところで、「予算キャップ制」に反対していた既存チームですが、エントリで制度を受け入れるなり、政治的取引があったのかと思いきや、そうでもなかったようで。

FOTA、予算キャップの受け入れは拒否 2009年5月31日 F1-Gate.com

FOTAの全9チームが、暫定的なエントリーを提出し、FITAとF1チームとの対立は緩和されたようにみえたが、実際は、F1チームが予算キャップ案を受け入れたわけではない。
フェラーリのチーム代表であるステフェノ・ドメニカリは、FOTAはマックス・モズレーの予算制限コンセプトを受け入れることは「絶対にない」と主張する。
29日（金）、FOTAを除名されたウィリアムズを除くF1チームは、209日に2010年のF1世界選手権へのエントリーを提出したが、このエントリーは2010年規約の改定を条件としており、FIAがエントリーを自動的に承認するわけではない。
ステファノ・ドメニカリは、既存F1チームは2009年の規約をもとに2010年を「FOTAが提案したように変更」することを求めていると主張。報じられている2010年を1億ユーロ、2011年に4,500万ユーロと段階的な予算キャップの導入は否定した。（以下、リンク先）

まだまだ、紆余曲折がありそうだ、ということですか。

ほんっっっと、Ｆ１って「ピラニアクラブ」ですね。

ＦＩＡは6月12日にF1参戦リストを公表するそうですが、どうなるんでしょうね。ちと楽しみです。


どうか、盗用多が落選していますように（-人-）

佐藤琢磨を応援しています！




前回エントリに張った「動画」は、本物の４歳児が「歌ってみた」だそうですが、これをわざわざボーカロイドで再現した人が出てきました。なんという無駄な努力(爆)

今年のF1は泥棒・ロス茶と全損・馬豚の怪進撃で、ますますどうでも良くなってきた今日このごろ。つーか、馬豚が６戦５勝でモナコまで勝つなんてありえないし。ヤツのワールドチャンプなんて、想像するだけで吐き気がします。

さて、フェラーリなどが撤退するかどうかで注目された来年のF1。エントリー受付の締め切りが２９日でした。

参考エントリ：F1がもめまくっているようです。

フタを開けてみると…




現行チームは全部エントリーしちゃったりして。

FOTA全チーム、ローラ、プロドライブもエントリー　FMotorsports

2010年シーズンのF1エントリーは予定通り5月29日(金)に締め切られたが、FIA(国際自動車連盟)によればFOTA(フォーミュラワン・チーム・アソシエーション)に属する10チームすべてが期日までにエントリー手続きを済ませたということだ。
ただし、FOTAとの間にはまだ条件面で合意とはいえず、今後6月12日(金)までにFIA、FOTA、そしてFOM(フォーミュラ・ワン・マネージメント)も含めた関係者の間で新しいコンコルド協定を成立させることが条件であるとされている。
また、すでに報じられた『USF1』らの他にローラやプロドライブ社など噂に挙がっていた新規参戦チームも最終的にエントリーしたと伝えられているが、2010年のF1は最大13チーム26台までとされていて、今後こちらはFIAにより選考作業が行われることになる。

あれだけさんざん「予算キャップをやるなら、撤退する」とかいってたくせに、盗用多も含めてみーんなエントリですか。なんだかなー。

各チームが反発していた予算キャップ制について、コンストラクター組合の「FOTA」と、主催者の「FIA」が交渉し、何らなの「妥協策」を見いだしたとされますが、裏でどんな「政治劇」があったのやら。何せ「ピラニアクラブ」ですからねー。いわゆる「コンコルド協定」も中身がよく分からない、えげつないモノらしいとの印象しかありませんし。

結局、現行１０チームのほか、新規チームのUSF1=USGPE、名門コンストラクターのローラ、イギリスF3のライトスピード、GP2参戦中でスーパーアグリ買収騒動で顔を出したカンポス、そして２００８年からの出走が決定しながらも「カスタマーシャーシ問題」で出走を断念したプロドライブ、さらにはかつてのF1で一世を風靡したコンストラクター・マーチもエントリを出した模様です。

来年のF1は１３チーム・２６台に絞られることになりますので、３チームはFIAによる審査の末、はじき出されます。


この際、盗用多、ライトスピード、カンポスを弾いた１３チームでやるというのはいかが？(爆)＞FIAさん。

ところで、空騒ぎといえば日本GPの富士開催の件です。

朝日新聞が「富士スピードウェイＦ１開催、トヨタが撤退検討」をスクープし、瞬く間にほとんどのメディアが後追い報道をしました。

2009年5月29日3時6分　朝日コム
　トヨタ自動車は２８日、子会社が運営する「富士スピードウェイ」（静岡県小山町）でのＦ１日本グランプリ（ＧＰ）開催からの撤退を検討していることを明らかにした。世界同時不況で経営が急速に悪化し、巨額の運営費用が負担になっているためだ。交通アクセスが悪く、観客の大量輸送に無理が生じていることも理由にある。
　Ｆ１日本ＧＰは、８７〜０６年は、ホンダ系の「鈴鹿サーキット」（三重県鈴鹿市）が開催していた。トヨタは００年に富士を買収。２００億円を投じて施設を改修し、０７年、０８年と２年連続の開催にこぎつけた。０９年以降は鈴鹿と富士で交互開催することになっている。
　トヨタは、世界的な景気後退を受け、０９年３月期連結決算で本業のもうけを示す営業損益が、単独決算の時代を含め７１年ぶりに赤字に転落。１０年３月期も８５００億円と赤字が拡大する見込み。全社を挙げて経費削減に取り組む中、Ｆ１開催への出費を見直すべきだとの声が社内で強まっている。
　今年は１０月に鈴鹿で開催し、来年は富士の予定だった。返上が決まれば、今後は鈴鹿で連続開催となる可能性がある。 （以下リンク先）

後日、盗用多の広報が「そんなことはない」と否定していますが、撤退報道自体は訂正されていません。会社の上層部がそう検討しているのは事実なんでしょう。

まあ、日本のF1は鈴鹿だけで十分ですから。富士なんていらんし。

ついでに、盗用多も撤退して良いよ。で、デビッド・リチャーズはアストンマーティンなんていわないで、もう一度ホンダと組んでもらえんものでしょうかねぇ(￣ー￣)ﾆﾔﾘ



リチャーズさん、日本にええドライバーいまっせ！


佐藤琢磨、いいまんねんけど！！！


佐藤琢磨を応援しています！





これはある意味、反則wwww

実は競馬も好きなオイラです。

といっても最近は忙しくて、i-PATの端末も開いてなかったりするんですが(^_^;

さて、明日は第７６回日本ダービー。選び抜かれた３歳馬しか出走できない、サラブレッドの中のサラブレッドを決める一戦です。今年も１８頭が出走するのですが…。


出走馬の一覧を見て驚きましたよ。

１８頭中１５頭の父親が、かつて日本のG1レースで大活躍した名だたる馬ばかり。
G1ともなれば、かつては輸入された良血馬の産駒が目立っていたのですが、時代はうつろいましたね。

今回のダービーの出走馬の父馬をおさらいしてみます。

１番ロジユニヴァース、１８番アンライバルドの父・ネオユニヴァースは２００３年のダービー馬です。この年の皐月賞も制しており、７戦６勝の２冠馬として宝塚記念に出走し、２番人気に押されるも４着に敗れました。このレース、ネオユニヴァースから買ってたんだよなーil||li _|￣|○ il||li　秋の菊花賞で３冠を狙うも破れ、翌春の産経大阪杯は勝ったものの天皇賞は惨敗し、宝塚記念前に足を故障。そのまま引退しました。

２番アプレザンレーヴの父・シンボリクリスエスは外国産馬でしたが２００２年、２００３年の有馬記念を連覇し、２年連続で年度代表馬にも選ばれています。もちろん、３歳時にはダービーに出走しましたが、ラストの直線でタニノギムレットに刺され、惜しくも２着。皐月賞、菊花賞には出走せず、３歳にして秋の天皇賞に出走し、勝ってしまうという快挙を成し遂げます。この時の鞍上は岡部幸雄。史上最年長G1勝利騎手ともなったのでした。２００２年の有馬記念は直線で猛然と差し込み勝利。２着のタップダンスシチーが買えず、万馬券を取り損ねた思い出が(^_^;

３番フィフスペトル、１４番ゴールデンチケットの父・キングカメハメハは２００４年のダービー馬です。NHKマイルカップ、ダービーの変則２冠を制し、秋の天皇賞の直前に足の故障で引退します。生涯戦績８戦７勝。短い現役生活でしたが、ひときわ大きな輝きを放っていました。

５番マッハヴェロシティ、９番ジョーカプチーノ、１０番アントニオバローズの父・マンハッタンカフェは２００１年菊花賞、同年有馬記念、２００２年春の天皇賞を制したステイヤーです。出走したG1はこの３戦のみ。ステップレースで負けても本番では勝つ。こういう馬が人気が出るんですよね。０２年秋にはフランスの凱旋門賞に出走しますが、これは１３着に敗れ、その後に足の故障が発覚して引退。ダービーとは縁がないものの「本番に強い」血統がどうでるか。

７番ナカヤマフェスタの父・ステイゴールドが表舞台で活躍したのは１９９８年から２００１年まで。オイラは彼を通称「ミスター・セカンド」と呼んでいました。なぜか。確かに国内G1では未勝利ですが、２着、３着が多いの何のって。「迷ったときはステイゴールドが軸。なぜなら、１着は無理でも２着に入る」なんていう理屈が成り立った馬でした。国内G1では２着が最高でしたが、引退前に挑戦した香港の国際G1で優勝し、有終の美を飾りました。父がなしえなかった国内G1制覇はなるか。注目です。

１１番セイウンワンダーの父・グラスワンダーは外国産馬で１９９７年の２歳時にいきなり頭角を示し、朝日杯を勝つなど「マルゼンスキーの再来」とも言われました。通称・スーパーカーとも呼ばれたマルゼンスキーは、トウショウボーイ時代の馬です。持ち込み馬ながらべらぼうに強かったのに、その出自からクラシックレース（皐月賞・ダービーなど）への出走権が無く、主戦盧騎手が「大外でもいい。賞金もいらない。実力をみたいから出させてくれ」といったのは有名な話です。さて、グラスワンダーは９８年の「裏ダービー」といわれたニュージーランドトロフィを目指しますが、足の故障で断念。しかしその後復活し、有馬記念で軌跡の復活。９９年も安田記念２着、宝塚記念優勝、そして有馬を２連覇しました。ああ、おいしい思い出ばかりが(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

１２番リーチザクラウン、１６番トライアンフマーチの父・スペシャルウィークはグラスワンダーの同世代馬であり、１９９８年のダービー馬です。このときの鞍上は武豊。なんと、彼自身初めてのダービー制覇でした。翌年の春秋天皇賞を勝ち、ジャパンカップにも勝つなど、世代最強馬として活躍しました。なので、オイラは彼から馬券を買うのをきらい(爆)、何度負けを被ったことか(^_^;　ちなみに今回出走の２頭は武豊と弟の武幸四郎が騎乗します。同じ騎手で親子制覇などという競馬らしいドラマがあるのか？

１３番シェーンヴァルトの父・ジャングルポケットは２００１年のダービー馬です。３冠取りには失敗しますが、この年のジャパンカップを制するなど、非凡な才能のいったんは見せつけました。その才能を見抜けなかったオイラはことごとくil||li _|￣|○ il||li

１５番アーリーロブストの父・バブルガムフェローは１９９５年から９７年まで活躍しました。２歳時の朝日杯を勝ちましたが、足のけがで皐月賞・ダービーへの出走を断念。その代わり、秋の天皇賞に出走し、史上初の３歳馬による天皇賞制覇を成し遂げます。鞍上は主戦の岡部幸雄ではなく、蛯名正義で、彼自身もG1初勝利でした。

１７番アイアンルックの父・アドマイヤボスは、G1勝利もなく、これといった戦績も残しませんでしたが、なぜ目立ったか。期待されたんですよねー。兄貴のアドマイヤベガがあまりにすごかったもんだから。人気は集めるんですが、掲示板に乗るか乗らないかのレースが多かったイメージです。しかし、彼に夢を託したのは私だけではないはず。あああ。



ちなみに、残り３頭のうち、４番トップカミングは母の父がサクラバクシンオーという、希代のスプリンターです。バクシンオーは「１４００ｍ以下では負け無し、１４００ｍ超では勝ち無し」という非常にわかりやすい馬でした(爆)　正確に言うと雨のスプリンターズステークス（１２００ｍ）で一度敗れていますが(^_^;　それにしてもこれほどわかりやすい馬も珍しく、引退レース（１９９４年のスプリンターズステークス＝G1）で単勝１．６倍の圧倒的一番人気に応え、レコード勝ちしてしまうほどの貫禄も持ち合わせました。トップカミングはすでに２０００ｍのレースで勝っており、祖父の距離をすでに乗り越えたはず。さて、ここではどうか！？

てなわけで、昔の名馬に思いをはせつつ、今年のダービーを楽しんでみたいと思います(￣ー￣)ﾆﾔﾘ