見ていて、サブイボが出ました！
Ｆ１アメリカＧＰ予選で、佐藤琢磨が４年前の中古車＝ＳＡ０５で、最新型のウィリアムズとトヨタとトロ・ロッソを食いました！
| 琢磨、ロズベルグら抑え18番手発進／Ｆ１ ＜Ｆ１：第１０戦米国ＧＰ＞◇公式予選◇１日◇米インディアナ州インディアナポリス・モータースピードウェイ（１周４・１９２キロ） 佐藤琢磨（２９＝スーパーアグリ）が１分１３秒４９６で今季自己最高の１８番手スタートとなった。ロズベルグ（ウィリアムズ）トゥルーリ（トヨタ）リウッツィ（トロ・ロッソ）を抑えた。スーパーアグリ同僚のフランク・モンタニ（フランス）は２２位で最後方からのスタート。 フェラーリのミハエル・シューマッハー（ドイツ）が今季３度目のポールポジション（ＰＰ）を獲得し、自身の持つ通算最多ＰＰ獲得記録を６７に伸ばした。 ホンダはバリチェロ（ブラジル）が４位、バトン（英国）が７位につけた。トヨタはラルフ・シューマッハー（ドイツ）が８位、トゥルーリ（イタリア）は２０位だった。 （日刊スポーツ） - 7月2日10時19分更新  写真はF1-Racing.netより |
あと、もうちょっと速かったら、第２ピリオドに進む快挙を成し遂げるところでした！
今季はマシンが中古車ということもあり、予選はブービーばっかり（ブービーメーカーはチームメイトの井出っちかモンタニー君）でした。
舞台のインディアナポリス・モータースピードウェイは、世界三大レースの一つ、インディー５００の会場でもあります。最終コーナーからメーンストレートはオーバルコースの一部を使い、残りはＦ１用に作られたインフィールドセクションです。
そして、２００４年のこのサーキットで、当時ＢＡＲホンダの琢磨は３位表彰台（優勝・ミハエル、２位・バリチェロ＠フェラーリ）を勝ち取った、とっても縁起のいいサーキットです。
そんなサーキットで、琢磨がまた魅せてくれましたよ。予選第一ピリオド、いつも通りのポジションだった琢磨が最終盤でラストアタックし、チェッカー寸前に１８番手のタイムを叩き出した。その瞬間をフジテレビも放送してくれました！
ところで、琢磨や私たちが待ち望んでいるスーパーアグリの新車・ＳＡ０６は、噂になっていたＢＡＲ００７ベースではなく、ＳＡ０５（Ａ２３）ベースで軽量化したモノになるそうです。だからこそ、このマシンの素性の良さを見せつける必要がありました。
ＳＡ０６は、次戦ではなく、もう一つ後のドイツＧＰからの導入が決まり、ちょっとがっかりしてたのですが、さすがはもともと直線番長・Ａ２３がベースの車です。もちろん、琢磨の腕も見事なわけですが！
この分だと、決勝も期待できますよ！ 放送時間がトンでもない時間ですが、正座して応援します！
行け━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!琢磨！
あ、そう言えば、スーパーアグリホームページによると、今回の琢磨のマシンは５号車ですが、確か、先週クラッシュしてますよね…。右側のサスは、すでに部品取りの３号車から取っちゃってるので、１号車からパーツを取るのかな、と思ったら、左近君もしっかり金曜走行しているし。
ひょっとして、ＳＡ０６のパーツを先行導入した？
佐藤琢磨を応援しています！
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頑張りましたね、琢磨とＳＡ０５！
ＳＡ０６は空力が全く別物になるそうです。サスペンションも、ホンダ栃木の協力でギヤ共々新設計！
本当は完成後の開発・テストが重要ですが、そこの余裕が無さそうなのが問題だと思います。
もう一つの心配は、来年がＳＡ０６Ｂじゃないだろうか？と言うことです。
って、すっかりＵＳＧＰと別の話に(^_^;
それはスゴイですね！
まあ、マクラーレンなんて、ここ２０年間くらいずーっとＭＰ４ですし（爆）。マシンさえよければすべて良しで！
冗談はこれくらいにして…
えー 紛らわしい表現をしたかも知れません。
ギヤはRA106と同じです。ギヤボックスとサスペンションが新設計です。サスが新しいのだから、ボックスはそれに合わせてと言うことです。
サスは、ドイツには間に合わないかも知れないそうです。
いやそれはともかく。
リアサスがリニューアルされるのと同時に、エンジンの低重心化も実現するわけですよね。さらに、空力も改良され、軽量化も図られるということですから…。
いまは、ドイツに間に合わせてくれ！ という心境です。