オイラのレガシィも、ラリーを無事フィニッシュ！
…んなわけがあるわけなく、実は道東自動車道の十勝平原ＳＡに置かれていた張りぼてです。
昼間はどういう扱いになっていたのか知りませんが、夜は誰も管理しておらず、こんな風に勝手に記念写真を撮ってしまったというわけで(^^)v
さて、移動の足と宿泊場所、パソコンへの電源供給など、大活躍してくれたレガシィですが、本日、大トラブルが発生しました。
朝イチで出かけようと、いつも通り発進し、街中に向かっていました。
表道は混んでいるので、裏道を行ったのですが、ちんたら走っている車が一台いまして、安全なところに出たときに、「えーい」と追い越しをかけたわけです。
私のアクセル操作に応え、ツインターボエンジンが官能的なエキゾーストノートを奏でます。強烈なパワーで一気に加速したはずでした…。
エンジンが４０００回転まで上がったところで、いきなりスローダウン！
「一体何事？？？」と思いながら、車を寄せ、ギアをニュートラルに入れると、「ストン」とエンスト。惰性で走りながらセルを回すと、何とか息を吹き返しました。
メーターを見ると、エンジンチェックランプとパワーステアリングウォーニングランプが同時点灯！
エンジンの回転はばらついており、即工場に持ち込みました。
走行中のエンストは、真冬の出来事以来です。あのときは異常が見つかりませんでしたが、今回は走っていてもエンジン回転にムラがあり、明らかに異常事態の発生でした。大丈夫か？レガシィ。
夕方、工場から電話が。
社長 「直りました」
こめ 「早っ！ 何壊れてました？」
社長 「部品を一つ替えただけで直ったんですけどね。部品名は
エアフロメーター です」
こめ 「ああああああ。それですか(;＞_＜;)」
エアフロメーター。エンジンに流入する空気を計るもので、エンジンに適正量の空気を送り込むために欠かせない部品です。実はレガシィのエアフロメーターは「ガラスのメーター」といわれ、めちゃくちゃ弱いのです。
社長曰く、ラリージャパンの時を含めたこれまでのダメージが蓄積してて、今回の加速で一気に壊れたのではないかと(^_^; で、パワステ自体は異常がなく、エンジン異常に吊られて警告灯がついちゃったとか。
そう言えば、これまでもアクセル操作に息つきを見せることもあったし、ラリージャパンでは日勝峠を結構攻めた(^_^;
労らなくてごめんよ。レガシィくん。
帰ってきたレガシィは、アクセルのレスポンスもすこぶる良く、うれしい限りです。早速洗車して、ぴかぴかに磨きました。燃費は悪いですが、末永く乗っていこうと思います。
ちなみに修理代は、部品代、工賃、代車費用を含めて２００００円也。まあ、しゃあないっすね(^_^;
(C)TRT Communication
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大事に乗って上げて下さい。
ターボ車はどれもそうなんですか…。ただ、レガシィのエアフロは２万キロ持つか持たないかといわれる激弱メーターなんです(ﾉ_･､)
そう言えば中古で買ってからすでに３万キロくらい走ってたから、ぼちぼちヤバイ時期ではあったのですが(^_^;
お互い、車は大事に乗りましょう(^^)v
なかなか良い写真であります。オイラ好きだなー！
修理2万？
イタタタタ…
私はオーバーホールまでして乗っていましたが、最後までよく走ってくれました。本当にレガシィは良い車ですよね！次に買うときもレガシィにしようかと密かに画策していますが、いつになる事か…(;^_^A
どうか、こめろんぐさんも大事に乗り潰して下さいね。
えっと、日勝峠SSなら多分３位通過くらいです！ ぬふわオールで走っていたのですが、インプレッサ２台ほどにかわされたので(^_^;
修理代痛かったっす(;＞_＜;)
考える葦さん＞どもです！
トヨタ車では物足りないでしょう！ やたらロールするし(爆)
次はSIドライブ付きのレガシィをぜひ！