昨日の会見については、「本日、スーパーアグリの活動に幕。そして琢磨はどうなる…（ちと追記）」でもたっぷり書きましたが、スーパーアグリがもう、F1から去ってしまったことで、ココロにぽっかり穴が開いてしまった人もいるんでしょう。私の場合は「琢磨が次戦以降、走らない」ことでココロに穴が開いてしまったのですが。
それはそうと、アグリさん会見の詳細を聞いていて、今のF1の姿とアグリさん（やレース屋たち）がやりたいF１があまりにかけ離れてしまったんだな、と感じました。
アグリさんは究極のレースがしたくて、そして日本のチームをF1に作りたくて、日本の若者たちに希望の道をひきたくて、そんな思いでスーパーアグリF1を立ち上げたわけです。最初は構想だけでしたが、「バトンゲート事件」という大きな動きがあり、ホンダの支援が１年早まった。猛烈な勢いでチーム作りに着手し、優秀な軍師やメカニックの尽力、ドライバーの「超ボジティブシンキング」と相まって、２００６年からの参戦にこぎ着けたのですが…。
F1は「レース」をするために、その数倍の「ビジネス」を強いられる場だったようです。
スーパーアグリはマシンをグリッドに並べ、GPに参加はしてました。しかし、ホントにレースができたのは、２００６年の最終戦から２００７年前半までだと思います。あとは参加していただけ。レースになっていませんでした。
まして、アグリさんは「代表」です。琢磨にレースをしてもらうため、あちこちに頭を下げ、金策に走る日々。アグリさん自身が思い描いた「Ｆ１レース」は、幻だった。そんな思いを昨日の会見でアグリさんはぶちまけました。
（もう、F1の世界に戻って来ないのか、との質問に）なかなかね、ピラニアクラブだから、そこにまた指を突っ込むのは嫌かなというところもありますけど（笑）。うーん、レースがしたいですよね。レースができる環境だったら戻ってもいいけど、振り返った２年半はお金探しばっかりしていて、レース場に行っても、うちのチームは何回ピットインして、今日は何周になるのかという感じが結構あって、それに疲れたかな。何か、レースができる環境で戻れるんだったら、戻りたい……かな。でもちょっと休みたいかな、今は。でもね、それだけ魅力のある世界なので、トロロッソの半オーナーでもあるゲルハルト（・ベルガー）ともよく話すんだけど、彼もレーシングドライバーをやっていて、いつかはＦ１のオーナーで戻ってきてやるって。オレ、現役時代はあまり喋らなかったんだけど、チームをやるようになってすごくいろんな話をするようになって、でも、疲れたって言ってますよ、彼も（笑）。（司会が会見の終了を告げるのを振り切り、最後に一言）あ、もう一つ！ これからＦ１チームをやろうと思う人は、やらない方がいいよってコメントするかな。相談に来られたら。
こんな話を聞くと、ＨＯＮＤＡレーシングＦ１が２トップ制にした理由が分かるような気がしてきました。
金集め・渉外担当の肉揚とレース現場担当のロス茶。きちっと分業することで、現場の「レース」をきちっとやりつつ、活動資金やめんどくさい諸々は現場に持ち込まない。そうすることで現場の士気を鼓舞し、レースに集中させ、好成績につなげたい、と。
全っ然、効果は現れていませんが(爆)
それはそうと、今回の撤退につながった「マグマ」について、かなりきつい言い方をしてますね。
＞まあ、マグマを紹介してくれたニック・フライに感謝しますよ。
＞ただ、彼らと接してみて真面目なビジネスマンだと思ったということ。それだけ。
所詮、ビジネスパートナーにしかなり得ない。サーキットでの運命共同体たり得ない。少なくとも、ホンダ栃木研のようのような存在にはなり得なかったわけですから。ストレスたまったでしょうね。モータースポーツに夢と闘魂をかけるのじゃなく、「カネカネカネ」しか考えない連中だった、ということなんでしょ？
そういうのが好きな、タフ・ネゴシエーターがアグリさんのパートナーについて、資金と渉外を全部仕切ってくれてたら、また結果は違ったのかもしれません。アグリさんが好きなレースに思う存分打ち込めたわけですから。
しかし、残念ながらそういうパートナーに恵まれた例は希ですね。ベルガーもだんだん、ハゲが広がって女遊びができなくなっていますし。トロロッソも時間の問題だな。こりゃ。カスタマーシャーシの期限が切れるまでに、本家から独立しなきゃいけないんでしょ？
カスタマーシャーシが事実上、ダメになっちゃったことも、いろいろと影響を与えてますね。
確かに、原理原則はＦ１＝コンストラクターズチャンピオンシップなんでしょうけど、少し緩和しないと衰退の一歩と違うの？ 本来は２４台並べたいグリッドに２２台しか並んでいない上、さらに２台減った。トロも危険水域だ。これでホントに良いのか。バニえもんはもちろん、カスタマーシャーシ反対を声高に唱えたインドの力やウィリアムズにもよーく考えてもらいたいものです。
肉揚についての怒りは昨日、十分書きました。アグリさんの口からも十分にかたられていますが、アイツはホントに何なんでしょう。
そんななか、こんなニュースが…
本田技研が緊急会見[ 7 May | 2008 ] F1キンダーガーテン
スーパーアグリF1チームの撤退表明を受けて、本田技研は別項のような声明を出しているが、その声明を届けた広報・モータースポーツ担当の大島裕志執行役員の会見が明日午後、本田技研の本社会議室で開かれる。
スーパーアグリF1チームのドライバーだった佐藤琢磨が、昨日の撤退発表の前に自身のホームページで、「来年の鈴鹿の日本GPに自分の姿がないことは信じられない」と言ったことと、ホンダF1チームのドライバーであるルーベンス・バリチェロの去就について取り沙汰されていることから、琢磨がバリチェロの代わりにホンダのシートに納まるのではないかとの憶測が流れているが、その可能性についても、そこで明らかになるかもしれない。
(MYS/Yamaguchi Masami)
まさか、この期に及んで、琢磨を本家に呼び戻す、なんて会見じゃないでしょうね？
もし、そうだとすれば、それは単に、ホンダの世論に対する「ご機嫌取り」でしかないんですが。
Ｆ１ファンもなめられたもんです。
ましてや、スーパーアグリにとどめを刺した張本人がいるチームで、琢磨を走らせる？
それはないわ。
仮にＨＯＮＤＡレーシングへの復帰を認めるのなら、肉揚のクビは最低限、切っていただきたい。
できれば、馬豚にも消えていただきたい。
そうでないＨＯＮＤＡは琢磨がレースできる環境とは思えないんですよ。
２００５年の悪夢はもう、ごめんです。
＜追記＞
→と思ったら、Ｆ１キンダーガーテンさんの記事、削除されてる！
なにか、フライングした？
まいいや、この記事のコピペ、しばらくおいとこ。
佐藤琢磨を応援しています！
【モースポとバイクと佐藤琢磨との最新記事】
(C)TRT Communication
←こめろんぐへメールを送りたい方
私も、亜久里さんの会見を聴いて、本当に大変だったんだなとしみじみ思いました。
F1にお金がかかるのは当然、そうは言っても、もっとレースに集中したかっただろうな･･･。夢と現実のギャップは激しいです。
本当に本当にお疲れ様です、ね。
レースに打ち込む姿勢、というかそういうのがない。
今のF1そうなんでしょうね。どこも。
だからこそ純粋なSAF1が世界中にファンができたんでしょう。
そのチームのオーナが亜久里だった事
誇らしく思います。
そして唯一の純粋なチームがF1から消えてしまった事
本当にF1はこれでいいんでしょうか…
アグリさん自体は「後悔はしてない」と言ってましたが、夢と現実のギャップに苦しんだのは事実でしょうね。現実に埋もれそうになったとき、琢磨を始め、夢を共有する仲間がいたからこそ、ここまでやってこれたんでしょう。
アグリさんにいつかまた、レースをさせてあげたいですね。
yu-koさん＞どもです♪
権力、金力のるつぼと化したF1に唯一人、レース屋として飛び込んだアグリさん。だからこそ、全世界にファンがいたんでしょうね。
しかし、F1村はレース屋世界への回帰ではなく、従来通りの姿勢を維持した。それが今回の結果につながったんだと思います。このままじゃ、F1自体の危機ですよね…。
今のやり方では、大企業でなければ下位ﾁｰﾑでも参戦し続ける事は難しいでしょうね。
まぁクオリティを維持するには合理的なのですが…。
やはり、こめろんぐさんのおっしゃる様に、SAF1には商業面で支えてくれる人材が足りませんでしたね。今のF1ではﾁｰﾑの生命線とも言える部分だったのですが…。
それよりも、琢磨の去就ですよね。
私は、今シーズンの残りは本家でも良いと思います。とにかく早く戻ってもらいたいです。
ﾎﾝﾀﾞも日本の企業なら、サポートしている日本人ドライバーは最後まで面倒を見るくらいの義理があっても良いと思うのです。
F1がレース屋の油くさい世界だったのはもう、過去の話なんですよね…。
SAF1にタキ井上がいればまた、違った結果だったのかもしれませんが(爆)
ＨＯＮＤＡに肉揚がいる限り、本田技研が琢磨を送り込みたくてもＮＯをいうでしょうね…。その筋をすっぱり切る方が、案外復活は早いような気がします。