| P | Driver | Nat. | Car | GoalTime/Delay | Pit | Best Lap-T |
| 1 | Ｆ.マッサ | BRA | Ferrari | 1:26:49.451 | 2 | 1:26.666 |
| 2 | Ｌ.ハミルトン | GBR | McLaren Mercedes | 3.779 | 3 | 1:26.529 |
| 3 | Ｋ.ライコネン | FIN | Ferrari | 4.271 | 2 | 1:26.506 |
| 4 | Ｒ.クビサ | POL | BMW Sauber | 21.945 | 2 | 1:26.780 |
| 5 | Ｎ.ハイドフェルド | GER | BMW Sauber | 38.741 | 2 | 1:27.219 |
| 6 | Ｆ.アロンソ | ESP | Renault | 53.724 | 2 | 1:27.280 |
| 7 | Ｍ.ウェバー | AUS | Red Bull Renault | 1:04.229 | 2 | 1:27.630 |
| 8 | Ｎ.ロズベルグ | GER | Williams Toyota | 1:11.406 | 2 | 1:27.795 |
| 9 | Ｄ.クルサード | GBR | Red Bull Renault | 1:15.270 | 2 | 1:27.966 |
| 10 | Ｊ.トゥルーリ | ITA | Toyota | 1:16.344 | 2 | 1:27.926 |
| 11 | Ｊ.バトン | GBR | Honda | 1L | 1 | 1:27.998 |
| 12 | Ｈ.コバライネン | FIN | McLaren Mercedes | 1L | 3 | 1:27.640 |
| 13 | Ｔ.グロック | GER | Toyota | 1L | 1 | 1:28.303 |
| 14 | Ｒ.バリチェッロ | BRA | Honda | 1L | 1 | 1:28.017 |
| 15 | Ｎ.アンジェロ・ピケ | BRA | Renault | 1L | 2 | 1:27.867 |
| 16 | Ａ.スーティル | GER | Force India Ferrai | 1L | 3 | 1:28.780 |
| 17 | Ｓ.ベッテル | GER | Toro Rosso Ferrari | 1L | 4 | 1:28.180 |
| Ｓ.ボーデ | FRA | Toro Rosso Ferrari | Accident damage | 1 | 1:28.745 | |
| 中嶋 一貴 | JPN | Williams Toyota | Accident | 1 | ||
| Ｇ.フィジケーラ | ITA | Force India Ferrai |
はいはい。すっかり恒例になりました、マッサのポールトゥウィンでした。
それにしても、見所があまりないレースでした。ハイ。
何せ、中嶋ジュニアがスタート直後にいきなり消えましたし。
まあ、フィジコが突っ込んできたんですけど、そもそも論としてスタートで大失敗してるし。
これじゃ、まだまだ琢磨の魂は背負えないよ。甘すぎ。
てか、欧州の下位カテゴリでぐちゃぐちゃに揉まれたり、チャンピオン争いのときのぎりぎりの駆け引きとか、そういうのを体験してないから、いつまでもレースでシビアになれない。ロングランでのタイムは出せるけど、一発勝負にまだまだ弱さを感じます。パパはその辺の集中力はすごかったよ。
といっても、彼は彼、父は父なんですが、やっぱり、比べちゃいますよね。
さて、レースのいくつかの見所を振り返ると…
●ハミ、３ストップの奇襲作戦奏功！？
今回、マクラーレンはセッティングをうまく煮詰め切れなかったようです。「入賞できればいい」というレベルで、ハードタイヤによる予選３番手は「軽タン」での奇手だったようです。ソフトタイヤでのセッティングはおぼつかなかものの、ハードタイヤでの挙動はよかったとか。
軽タンの利点を生かして、先頭のマッサをパスするシーンも見られました。この抜き方は鮮やか。その後のダーティーファイトもなく、今回は「成長した」ハミを見られたと思います。
●コヴァ、どした？
スタート直後にいきなりタイヤトラブルを抱え、ピットに入った後がよくなかった。
下位勢が１ストップ作戦を取ったこともあり、ピットに入るたんびにオーバーテイクのしなおし。予選での一発タイムの切れはすごいが、レースの巧みさではハミ君のほうが何枚も上手、ということでしょうか。
●クルサード、バリチェロ…目立たねぇ
フィジコを含めたベテラン３人衆、全っ然仕事ができてませんなぁ。特にバリチェロ。あんた、メモリアルの２５７戦目がこれじゃ、あんまりだよ。国際映像に全然写らなかったじゃないか。ホント、グリッド上にいる理由が刻一刻と薄れてる気がするよ。
●BMW、無難にまとめ上げる
悪いなら悪いなりに。無難にまとめることもできるんですね。今回のBMWはそういう印象です。２台とも入賞圏内は立派。地味に本物の強さを見せ付けた気がします。このチームにアロンソあたりが乗ると大化けする予感がします。
そんなところでしょうか。
それにしても、GPが終わってこのエントリをあげる際、習慣でうっかり「スーパーアグリ公式サイト」を開いてしまった自分がいます。そしてますます落ち込んでしまう「負のスパイラル」に突入ｏｒｚ…
琢磨！！ 早く、グリッドに戻ってきてくれ！
佐藤琢磨を応援しています！
【モースポとバイクと佐藤琢磨との最新記事】
(C)TRT Communication
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琢磨＆スーパーアグリが出ていなくて近年稀に見るくらいテンションのあがらないGPとなってしまいました。
一貴はどうもフリー走行の好調さを予選に繋げられないですね・・・おまけにスタートもあまり上手くないですし、現状のチーム差のあまりないレースでは致命的な弱点になりかねないですね。
あとホンダは・・・周回遅れになった場面が映し出された時の今宮さんのコメントが全てですね。
「スーパーアグリファンはこの場面をどんな思いで見ていられるか・・・」
今宮さん、そんなことを言ってましたか！ まさにその通り、よく行ってくれた！
オイラ地上波なので見られなかった…。ホンダ、論評に値せずですなil||li ＿|￣|○ il||li
笑ってしまいました。
CSと地上波どっちも見ましたがほとんど集中してみてませんでした。BGM見たなレースでしたよ(涙)
今回は上記に書いた｢大和魂｣ってのはほっといてスーパーアグリの撤退の映像や過去の映像を流したという点で地上波がよかった気がします。
ほとんどCSではスーパーアグリに触れてませんでしたからね…
ま、あのボンズにはまだ、背負えませんって。大和魂なんて。
それはともかく、ＣＳはドスルーですか…それも悲しいですね。
地上波のＯＰの「琢磨全削除」もかなり寂しいものがありましたが…。